聽說鼓式剎車不如盤式剎車好，是不是真的??？到底哪個好呢？●  盤剎的原理和優(yōu)缺點 盤式剎車，簡單的說是由一個裝著剎車片的卡鉗和一個剎車盤組成，在剎車的時候，通過液壓或者是氣壓來推動卡鉗內(nèi)的活塞，使剎車片夾緊剎車盤來產(chǎn)生制動力。它的優(yōu)點是散熱好、熱衰退小，同時制動力均勻線性好、不容易產(chǎn)生偏剎現(xiàn)象。所以...

聽說鼓式剎車不如盤式剎車好，是不是真的??？到底哪個好呢？

●  盤剎的原理和優(yōu)缺點

 

盤式剎車，簡單的說是由一個裝著剎車片的卡鉗和一個剎車盤組成，在剎車的時候，通過液壓或者是氣壓來推動卡鉗內(nèi)的活塞，使剎車片夾緊剎車盤來產(chǎn)生制動力。它的優(yōu)點是散熱好、熱衰退小，同時制動力均勻線性好、不容易產(chǎn)生偏剎現(xiàn)象。所以盤式制動多用于乘用車上，目前為了安全，危險品運輸車也強(qiáng)制要求導(dǎo)向輪必須使用盤式剎車，就是為了制動穩(wěn)定不跑偏。

 

不過它的缺點也是很明顯的，例如對制動器和制動管路的要求較高，同時剎車片消耗也較大，使用成本較高。由于摩擦面積小，盤剎產(chǎn)生的制動力無法滿足卡車對制動的需求。遇到一些特殊情況的時候，盤剎可能會因制動鉗用力過大對制動盤造成損壞，導(dǎo)致剎車盤破裂制動失效，因此盤式剎車在卡車上應(yīng)用相對較少。

●  鼓剎的原理和優(yōu)缺點

 

鼓式剎車，顧名思義就是整個剎車系統(tǒng)像一個鼓一樣，它是由剎車蹄片和剎車鼓組成，在剎車的時候由液壓或者是氣壓推動分泵，使兩個剎車蹄片張開緊貼剎車鼓來產(chǎn)生制動力。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)相對簡單，制造成本低同時制動力強(qiáng)，正好符合卡車的需要，所以卡車多采用鼓式剎車。

 

不過鼓式剎車雖然制動力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，但也有它的缺點。鼓剎的結(jié)構(gòu)相對封閉，剎車的時候摩擦都是在制動鼓內(nèi)側(cè)，這樣一來散熱就會比較差，連續(xù)頻繁剎車就容易使剎車到達(dá)臨界溫度造成剎車失效，這也算是鼓剎大的缺點。

 

所以常在山區(qū)跑的卡車，就需要加裝一套淋水系統(tǒng)來給剎車鼓降溫，讓剎車鼓不至于過熱導(dǎo)致剎車失靈，雖然方法比較古老，但是在目前的狀況下還是能在一定程度上保證長下坡路段的剎車安全。

 

近幾年，強(qiáng)大的輔助制動也開始逐步普及，例如發(fā)動機(jī)制動和液力緩速器，他們都能保證你在長下坡的時候少用或者不用剎車，它們的出現(xiàn)***的解決了鼓剎的大缺憾，使咱們卡車的安全系數(shù)進(jìn)一步提高。

從上面大體介紹的兩種制動形式的優(yōu)缺點我們可以看出，雖然鼓剎有熱穩(wěn)定型差的缺點，但它卻有著我們卡車需要的強(qiáng)大制動力；盤剎雖然熱穩(wěn)定性好，但制動力差則是它的短板。這兩種制動形式的優(yōu)缺點讓它們各自有著不同的應(yīng)用場景，其實并不存在盤剎就高端，鼓剎就LOW的說法，我認(rèn)為只有適合自己使用的才是好的。

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