“一天連續(xù)過檢8次，都吃了閉門羹…”，自3月份紅外線年檢實行以來，不少卡車司機都有了這樣的煩惱。原本為提高效率方便司機，紅外線年檢如今卻淪為了上牌的絆腳石。 一切還要從這個紅外線掃描儀說起，紅外線掃描儀對車身尺寸進行掃描時，會把貨廂尾門與側(cè)門的鉸鏈也計入車身尺寸，這樣一來車身被人為拉長，正常的車也變得不...

“一天連續(xù)過檢8次，都吃了閉門羹…”，自3月份紅外線年檢實行以來，不少卡車司機都有了這樣的煩惱。原本為提高效率方便司機，紅外線年檢如今卻淪為了上牌的絆腳石。

 

一切還要從這個紅外線掃描儀說起，紅外線掃描儀對車身尺寸進行掃描時，會把貨廂尾門與側(cè)門的鉸鏈也計入車身尺寸，這樣一來車身被人為拉長，正常的車也變得不正常了…

為了過檢，車主們費勁心思，甚至不惜對新車痛下狠手。照地鏡、導(dǎo)流罩統(tǒng)統(tǒng)拆掉，貨箱、掛車鎖鍵也都不要了，還有的司機直接拿著磚頭砸新車！

 

一輛新車，拿到國家合格證出廠還沒有上路，換了個地方檢測，轉(zhuǎn)眼就不合法了。聽起來新鮮、不可思議，但確有其事。這樣前后矛盾的檢測，該信哪個？

眼看年檢隊伍越排越長，中國人普遍都有心態(tài)開始作祟：多一事不如少一事。既然驗車排隊要等太長時間，非標車又過不了，倒不如直接花點錢來解決麻煩。聯(lián)系“黃牛”或改裝廠換個吊箱，一次差不多2000塊錢。

 

“這年頭不花點兒錢怎么能辦事，排隊太長，為了快點給新車上牌，2000塊、2500塊也有人給！還有很多人，想塞錢都沒有門路…”一位正在等著上牌的司機告訴我們。

“沒錢難辦事”，扎根在現(xiàn)代中國人的思維意識深處，也是一種普遍存在的社會現(xiàn)象。人們從心底的默認，讓這種風氣愈演愈烈。上不了牌照，相關(guān)部門不作為，老百姓也沒辦法，那么就花些錢走走“路子”，找找“關(guān)系”，已然成為沒有辦法的辦法。

早先“拉皮尺”的日子，卡友排隊檢車，旁邊就是“黃牛”；引入紅外線檢測，本是為了利用科學(xué)手段降低人為誤差，不給“黃牛”留機會，沒想到紅外線檢測如此“不科學(xué)”，這回又讓“黃牛”鉆了空子。

 

據(jù)了解，這段時間“黃牛”業(yè)務(wù)量只增不減，借機斂財變得更為輕松。換吊箱，幫助車主用樣車過檢，辦法手段五花八門。“換吊箱、用樣車過檢，這些其實都是老法子，以前沒人管，現(xiàn)在有了紅外線也行得通，有過之而無不及。”一位老司機這樣說。

按照老司機的說法，年檢這個事始終如走過場一般存在，是不是你的貨廂無所謂，是不是你的車也無所謂，試問檢驗到底為了什么？難道是為了收手續(xù)費？

 

有卡友反映，紅外線驗車實施2個月以來，年檢排大隊成常態(tài)，某些車管所竟然公然加收預(yù)約服務(wù)費。司機按照規(guī)定年檢，因為機器的問題造成了不必要的麻煩，后卻讓這些司機承擔后果。怎么想都說不通。除了“黃牛”，新的年檢制度還鼓了誰的腰包？

拿人錢財，替人消災(zāi)。“黃牛”拿了錢，為卡友也辦了事，雙方你情我愿。莫怪卡友找“黃牛”，“托關(guān)系”是一個手足無措的人能夠想到的不是辦法的辦法，說到底誰愿意多花冤枉錢。反倒是某些部門，為檢測而檢測，本末倒置，讓好好的年檢變了味兒，應(yīng)該反思。

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