伴隨著國(guó)家對(duì)燃油車的排放升級(jí)，以及未來對(duì)傳統(tǒng)燃油車限行等諸多問題，新能源已經(jīng)是一個(gè)勢(shì)在必行的方向。目前不僅僅是乘用車，商用車全系車型也逐漸進(jìn)入純電動(dòng)化的進(jìn)程。在電動(dòng)車的研發(fā)路線上也有諸多不同，除了傳統(tǒng)電池組、燃料電池外，增程式也是目前電動(dòng)車上大家都在實(shí)驗(yàn)的技術(shù)，近日我們?cè)谥仄跖频哪陼?huì)上就見到了一臺(tái)LNG+電池組成的一臺(tái)增程式電動(dòng)重卡。

什么是增程式電動(dòng)車？增程式電動(dòng)車是一種配有充電功能和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，其也可使用燃油、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)為車載電池組進(jìn)行充電。

本次重汽王牌展出的增程式電動(dòng)車，車輛基于W5D系列底盤打造。我們把增程式電動(dòng)車分為兩個(gè)部分：1.電動(dòng)車 2.增程式 來介紹。

●  電池組蓄電 純電動(dòng)工作

電動(dòng)車大家已經(jīng)很熟悉了，就是通過電池組中儲(chǔ)存的電力來驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。而這臺(tái)王牌后置了一組容量為360千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰蓄電池組，如果是純電動(dòng)的情況下可以支持車輛350公里左右的續(xù)航，電池組可以通過外接直流電源進(jìn)行充電，亦或者車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。

車輛匹配永磁同步的額定功率為115kw，峰值功率200kw。雖然車輛還有配置一臺(tái)發(fā)電用的內(nèi)燃機(jī)，但是永磁同步電機(jī)才是車輛***的動(dòng)力輸出，而這就是純電動(dòng)模式下的電動(dòng)車。

●  增程式 內(nèi)燃機(jī)發(fā)電

增程式顧名思義就是增加續(xù)航里程，而它則是通過內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)發(fā)電后驅(qū)動(dòng)車輛的永磁電機(jī)進(jìn)行輸出。所以車輛裝配一個(gè)容量為500L的LNG儲(chǔ)氣瓶，其主要目的就是依靠LNG驅(qū)動(dòng)車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，然后為車輛的電池組進(jìn)行充電。

雖然發(fā)電機(jī)是屬于內(nèi)燃機(jī)，但是發(fā)電機(jī)并不負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出，它只在需要充電的時(shí)候啟動(dòng)，直接為電池充電。而發(fā)電機(jī)持續(xù)的電力輸出也就達(dá)到了增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的目的。

終其實(shí)可以簡(jiǎn)單的理解為，車輛電池有電的時(shí)候，使用純電動(dòng)進(jìn)行車輛驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛電池耗盡時(shí)可以使用LNG能源驅(qū)動(dòng)車載發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電為電池組充電。只要LNG儲(chǔ)氣罐里有能源，那么發(fā)電機(jī)就能持續(xù)的進(jìn)行電力輸出，車輛也不會(huì)因?yàn)闆]電而停下來，這就是增程式電動(dòng)車。

在車輛技術(shù)上，采用了西門子的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，然后匹配高效永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。據(jù)資料介紹，車輛采用了再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可以把車輛每一次剎車產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成一定的電能進(jìn)行儲(chǔ)存。

增程式電動(dòng)車在乘用車上的運(yùn)用已經(jīng)是相當(dāng)成熟，在商用車市場(chǎng)還是處于一個(gè)實(shí)驗(yàn)的階段，其所需配備的裝置較多，且對(duì)車輛的空間占用較大。同時(shí)在發(fā)電機(jī)發(fā)電的這個(gè)過程中，電能的轉(zhuǎn)化率究竟如何也屬于一個(gè)未知數(shù)。但是，從技術(shù)上來說增程式電動(dòng)車又是一個(gè)突破，可以擺脫純電動(dòng)車因?yàn)殡姵睾谋M而需要固定充電的束縛，增加了電動(dòng)車的續(xù)航能力。如果未來增程式電動(dòng)車在卡車行業(yè)成熟，那也將會(huì)成為市場(chǎng)上的一匹黑馬。

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