“牽引車的前剎到底拆不拆?”往前數(shù)兩年,拆剎車并不是一件新鮮事,然而在如今,車輛制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)非常成熟的情況下,仍然有小部分人選擇拆掉前剎。
● 拆前剎?目的何在
剎車裝置是確保汽車減速制動(dòng)的必要部件之一,在前幾年很多前雙6x2或者6x4的牽引車都會(huì)選擇拆掉2個(gè)或4個(gè)前輪剎車,他們是瘋了嗎?當(dāng)然不是。
降低自重:自計(jì)重收費(fèi)開始,很多人就開始絞盡腦汁想辦法降低自重。逐漸的大伙兒開始把注意力放在了前輪上。通過拆掉前輪制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄片以及制動(dòng)氣室及其他零部件來降低車輛自重。試想,一輛前雙導(dǎo)6X2牽引車,拆掉前面4個(gè)輪子的制動(dòng)裝置,減重一兩百公斤是絕對(duì)沒有問題的。但是安全隱患也就此埋下!
確保剎車平穩(wěn):在過去車輛制動(dòng)技術(shù)不是非常優(yōu)秀的情況下,即便有ABS防抱死系統(tǒng),很多車的ABS可靠性并不強(qiáng),仍然會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力分配不均或者抱死的狀況。這樣一來,車輛在剎車時(shí)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象,或者主車掛車制動(dòng)力同步時(shí)間差太大,導(dǎo)致出現(xiàn)掛車推頭現(xiàn)象,這里就不一一舉例了。
基于以上幾點(diǎn)原因,在前兩年很多牽引車會(huì)選擇拆掉前剎。然而,時(shí)至今日,車輛制動(dòng)技術(shù)非常成熟,ABS也早就成為了標(biāo)配,EBS(電子制動(dòng)系統(tǒng))以及它的衍生產(chǎn)品ESC、ASR等安全輔助技術(shù)也成為了主流配置。幾乎不用擔(dān)心制動(dòng)力分配不均,或者主掛制動(dòng)不同步的情況?;谶@種情況下,仍然有少部分人選擇拆掉前剎。減重是好事,但是注意力放在前輪是絕對(duì)不是一件好事。
● 拆前剎后患無窮 這3點(diǎn)危害不可忽視
制動(dòng)力不足:毫無疑問,前輪拆掉剎車之后,制動(dòng)力肯定會(huì)出現(xiàn)不足的情況,而且剎車距離會(huì)遠(yuǎn)超普通剎車。在剎車時(shí),更加依賴主車驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)和掛車的制動(dòng),存在極大的安全隱患。
年檢過不了:在車輛年檢時(shí),會(huì)對(duì)整車的制動(dòng)性能以及制動(dòng)裝置進(jìn)行檢測(cè)。毫無疑問,拆掉前輪制動(dòng)裝置的車輛難以正常通過年檢。即便是找黃牛,也是自己騙自己。
保險(xiǎn)公司不認(rèn):對(duì)于我們不愿意見到的一幕,必須得提高警惕。在我們以往看到的案例中,發(fā)生重大交通事故的車輛,保險(xiǎn)公司在現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)時(shí),但凡是拆除前輪剎車的車輛,保險(xiǎn)公司基本會(huì)直接扭頭走人,一律不予理賠。其中道理很簡(jiǎn)單,拆除前輪剎車影響制動(dòng)安全,屬于人為主動(dòng)拆除,所以保險(xiǎn)公司有充足的理由拒賠。
在計(jì)重收費(fèi),嚴(yán)查超載的當(dāng)下,車輛朝著輕量化是必然趨勢(shì)。通過技術(shù)手段降低自重來獲取競(jìng)爭(zhēng)力那是廠家的事,用戶想辦法降低自重固然是好事,但是把注意力放在前輪剎車上絕非明智之舉。安全是我們所有卡車人永恒不變的主題,任何的改裝前提都應(yīng)該建立在安全至上,對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)也是對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé)!
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