在剛剛舉辦的一場(chǎng)展示活動(dòng)中，特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)Semi享受到了與其它汽車(chē)一樣的熱烈歡呼。馬斯克在發(fā)布會(huì)中，表示為了實(shí)現(xiàn)這樣的續(xù)航里程，Semi在外觀設(shè)計(jì)上運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)阻降到低，以實(shí)現(xiàn)節(jié)電的目的。這個(gè)靈活的大家伙采用了特斯拉的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，***突出的就是后視鏡和像小翅膀一樣安裝在卡車(chē)兩側(cè)的傳感器陣列。它的設(shè)計(jì)極具未來(lái)主義特色，CEO伊隆-馬斯克稱(chēng)它的設(shè)計(jì)就像一顆子彈。

       特斯拉電動(dòng)卡車(chē)盡管續(xù)航里程已經(jīng)足夠適用于正常的長(zhǎng)途運(yùn)輸，馬斯克還是給出了給力的充電方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了Semi長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪芰Α＿@一充電方案可為Semi在30分鐘內(nèi)提供行駛400英里(約合644公里)的電力。據(jù)介紹，Semi加速和減速的時(shí)候不需換擋或者離合器，0-100公里加速僅需5秒，在載重8萬(wàn)磅(約合36.29噸)的情況下，可20秒內(nèi)加速到60英里/每小時(shí)(約合96.56公里/小時(shí))。

      可以說(shuō)，特斯拉的Semi就是人們所期待的樣子。這輛電動(dòng)卡車(chē)擁有500英里（約805公里）的行駛里程而且配備了強(qiáng)化版自動(dòng)駕駛儀在內(nèi)的一系列技術(shù)。它也擁有許多大型卡車(chē)的特征，比如說(shuō)折裂保護(hù)、盲區(qū)探測(cè)傳感器和車(chē)隊(duì)管理的數(shù)據(jù)巡檢記錄系統(tǒng)。

      戴姆勒、康明斯和豐田汽車(chē)都已經(jīng)打造了以電而不是汽油為動(dòng)力的卡車(chē)原型。與此同時(shí)，今年年初，沃爾沃公司展示了一款混合版的二輪拖掛車(chē)。除了已經(jīng)在洛杉磯運(yùn)輸貨物的豐田貨車(chē)之外，其它的貨車(chē)想要上路恐怕還要等幾年。特斯拉宣稱(chēng)這款Semi貨車(chē)將在2019年投入生產(chǎn)。

       特斯拉也借助自己的全新超級(jí)充電站把對(duì)手拉在身后。特斯拉的Semi貨車(chē)在充滿(mǎn)電后的行駛距離達(dá)到了500英里（約805公里），相比之下，戴姆勒的E-Fuso貨車(chē)行駛220英里（約354公里）就需要停下充電。馬斯克稱(chēng)：“你能夠借助超級(jí)充電站到達(dá)世界上的任何地方。”特斯拉打造的超級(jí)充電站將由太陽(yáng)能板提供能量，并且將構(gòu)成一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

雖然運(yùn)送乘客的電動(dòng)汽車(chē)是目前大多數(shù)汽車(chē)制造商的主要研發(fā)方向，但是電動(dòng)卡車(chē)將在減少污染方面做出巨大成就。據(jù)美國(guó)卡車(chē)協(xié)會(huì)2014年的研究，卡車(chē)行駛總里程達(dá)到2791億英里（4490億公里）。在2015年美國(guó)環(huán)保局指出，中型和重型卡車(chē)占據(jù)汽車(chē)排放量的23%。

Semi卡車(chē)將與目前的特斯拉汽車(chē)產(chǎn)品一樣配置強(qiáng)化版的自動(dòng)駕駛儀（具有自動(dòng)緊急剎車(chē)、自動(dòng)車(chē)道保持和偏離車(chē)道警告等功能）。傳感器和攝像頭能夠幫助駕駛員減少駕駛盲點(diǎn)?？ㄜ?chē)的內(nèi)部也寬敞到足讓人以站起來(lái)。與大多數(shù)大型貨車(chē)一樣，Semi在駕駛室兩側(cè)設(shè)計(jì)了踏板，讓駕駛員更容易出入。它還擁有一個(gè)居中的駕駛位置，這讓它在卡車(chē)世界中顯得有點(diǎn)古怪。

       一旦開(kāi)始接手方向盤(pán)，方向盤(pán)兩側(cè)的兩個(gè)Model 3顯示屏將為你提供常規(guī)的車(chē)輛信息，右側(cè)顯示速度、英里數(shù)、電池狀態(tài)、地圖、溫度控制和音樂(lè)等，左側(cè)是卡車(chē)的特殊信息。此外，Semi在空載情況下能夠在5秒鐘內(nèi)將時(shí)速?gòu)?提速到60（百公里加速），當(dāng)搭載36噸的貨物時(shí)，這一時(shí)間延長(zhǎng)到20秒。這對(duì)于大型貨車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)驚人的加速能力。

       馬斯克稱(chēng)，特斯拉將保證卡車(chē)在百萬(wàn)英里里程內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障。護(hù)航情況下的每英里行駛成本也更加低廉。如果Semi卡車(chē)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，另外兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將保持卡車(chē)?yán)^續(xù)在路上行駛。特斯拉稱(chēng)，當(dāng)你把保險(xiǎn)、保養(yǎng)和其它問(wèn)題考慮在內(nèi)時(shí)，它事實(shí)上比柴油卡車(chē)還要便宜25%。但是特斯拉并未公布Semi的真正運(yùn)行成本。

       Semi卡車(chē)之所以擁有寬敞的內(nèi)部空間，是因?yàn)樘厮估瓕?dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到了駕駛室的后面。與其它的電動(dòng)汽車(chē)一樣，Semi不需要變速，駕駛員只需要踩著油門(mén)就能夠加速前進(jìn)。Semi也不太可能配置極速模式。

Semi所具備的特征能夠讓駕駛員以更加靈活簡(jiǎn)單的駕駛方式來(lái)運(yùn)送貨物。只要我們不斷的從亞馬遜和其它在線(xiàn)零售商那里訂購(gòu)貨物，我們就需要大卡車(chē)提供服務(wù)。它們是我們經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。如果特斯拉能夠說(shuō)服汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)使用比傳統(tǒng)柴油卡車(chē)更加劃算的電動(dòng)卡車(chē)，特斯拉就能夠取得成功。更重要的是，這對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)也是有益的事情。

配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

正如此前市場(chǎng)預(yù)測(cè)的那樣，這款半掛式卡車(chē)配備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航等部分高級(jí)輔助駕駛功能，并且可以在檢測(cè)道路出現(xiàn)緊急情況時(shí)，自主剎車(chē)，甚至可以自動(dòng)為駕駛員撥打急救電話(huà)。

2017年8月，路透社就披露了特斯拉正在為這款卡車(chē)申請(qǐng)自動(dòng)駕駛路測(cè)。特斯拉負(fù)責(zé)人在寫(xiě)給內(nèi)華達(dá)州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局官員的一封信中指出：“我們的首要目標(biāo)，是在內(nèi)華達(dá)和加利福尼亞州連續(xù)對(duì)原型卡車(chē)進(jìn)行測(cè)試，使它們?cè)跓o(wú)人干預(yù)的狀態(tài)下以編隊(duì)或自動(dòng)駕駛方式行駛?！?/span>

行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，長(zhǎng)途運(yùn)輸可以成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的主要早期市場(chǎng)，因?yàn)殚L(zhǎng)途卡車(chē)速度相對(duì)穩(wěn)定，交叉的車(chē)流較少，并且自動(dòng)駕駛可以讓駕駛員在運(yùn)輸途中休息。

除了自動(dòng)駕駛，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比也是Semi 的一大賣(mài)點(diǎn)。據(jù)馬斯克介紹，Semi每英里的行駛成本為1.26美元，比一般的長(zhǎng)途卡車(chē)降低了25%。

遲到的卡車(chē)發(fā)布

此前特斯拉的產(chǎn)品線(xiàn)主要專(zhuān)注在家庭和個(gè)人用車(chē)。有分析認(rèn)為，馬斯克實(shí)際上早已瞄上了商用電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)域。投行摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)甚至認(rèn)為，特斯拉即將進(jìn)入的半掛式卡車(chē)領(lǐng)域或許比之前進(jìn)入的乘用車(chē)市場(chǎng)更加合情合理。

盡管目前在美國(guó)貨運(yùn)卡車(chē)目前的行業(yè)利潤(rùn)率很低，但對(duì)貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途運(yùn)輸大的成本在于燃料和人力，這恰好是特斯拉進(jìn)入的機(jī)會(huì)——電動(dòng)將降低燃料成本，自動(dòng)駕駛、道路規(guī)劃等軟件系統(tǒng)，又將極大降低人力開(kāi)銷(xiāo)。

可以說(shuō)這款產(chǎn)品吊足了市場(chǎng)和投資界的胃口，因?yàn)橹埃R斯克多次宣布發(fā)布延期。

2017 年4月14日，在紐約國(guó)際車(chē)展前夕，馬斯克在推特上公布了一項(xiàng)重大產(chǎn)品預(yù)告，表示將在今年9月發(fā)布這款電動(dòng)卡車(chē)，但該計(jì)劃很快夭折。

不過(guò)，據(jù)預(yù)測(cè)，這款電動(dòng)卡車(chē)2019年下半年就能上市，年銷(xiāo)量多2萬(wàn)輛。有分析師則認(rèn)為，電動(dòng)卡車(chē)2020年可以銷(xiāo)售，每年能實(shí)現(xiàn)交付2.5萬(wàn)輛。如果一輛卡車(chē)定金5000美元，這就意味著將給特斯拉帶來(lái)1.25億美元的預(yù)付款收入。

程力道路清掃車(chē)、高壓清洗車(chē)廠(chǎng)家報(bào)道