近日，河北交通廳發(fā)布消息稱，為進一步減少大氣污染，河北省港口9月底將不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。消息發(fā)出以后，無疑等于在煤炭運輸行業(yè)內(nèi)引爆了一顆重磅炸彈！

因為依托得天獨厚的地理位置和港口資源，煤炭運輸已經(jīng)是河北北部地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)之一?？看藶樯目ㄜ囁緳C群體非常龐大，禁運之后，幾乎是徹底切斷了他們賴以為生的謀生手段，無數(shù)卡車司機將要面臨失業(yè)的可怕局面。

其實這已經(jīng)不是他們首次面對這樣的窘境，在今年四月底，同處環(huán)渤海港區(qū)的天津港就已經(jīng)完全禁止接收汽運煤炭，轉(zhuǎn)而選擇使用鐵路運輸。禁運之后，對運輸行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，當時不少人被迫選擇輾轉(zhuǎn)其它運輸線路，甚至將車賣掉。而現(xiàn)在，新一輪的暴風雨又來了。

缺少了港口煤碳這塊巨大而又穩(wěn)定的貨源，晉冀蒙地區(qū)的煤炭運輸量將會大幅下降，并且省內(nèi)的鋼鐵、水泥等企業(yè)自身消耗的煤炭數(shù)量有限，并且同樣也迫于環(huán)保壓力，正在逐步去產(chǎn)能，導(dǎo)致煤炭需求量下降。也就是說，現(xiàn)有的汽運煤炭運力將會嚴重過剩，注定會有一大批運煤卡車因為失去貨源而慘遭淘汰。

如果不想被淘汰，只能進入競爭更為激烈的全國游擊配貨大軍。由于運煤車大多都采用11-13米長度的對開門專用貨廂，只適用于散裝貨物的運輸，用來長途配貨肯定會受到非常多地限制。所以，全國要想全國配貨還得花大價錢購買置換新掛車，這無疑又是一個巨大的投入和門檻。

不過從官方發(fā)布的消息來看，9月底時河北省港口不在接收“柴油車”運輸煤炭，而不是之前天津港實施的禁收“汽運煤”。也就是說，河北港口很有可能會對LNG天然氣卡車網(wǎng)開一面。如果事實真是如此，對于經(jīng)營LNG燃料卡車的車主來說無疑是一個天大的好消息。

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